反思零售供应链管理和规划

的一年,一个假日购物季节,如没有其他,我们所有人——零售商、供应商、雇员和消费者——急于打开页面。最大的问题在每个人的思想是这样的:我们什么时候可以回到正常吗?”

但也许没有“回去”,至少不完全。而不是把2020年作为局外人,零售商和供应链经理们应该考虑过去一年可以教他们如何改变他们的操作变得更加灵活和弹性的几个月和几年来。

只是在2020年假期开始之前,我写了一个篇文章供需链管理关于基本实践零售商需要采用天气这样前所未有的时刻。要点我想让:2020不应该被视为“只是昙花一现,而是敲响了警钟,促使零售商重新思考他们如何管理他们的供应链一年四季,每天。

现在我们敲响新年(希望光明的),我坐下来与我们通讯部门讨论零售商和供应链经理教训应该拿走从一个最具挑战性的假日购物季节的历史。

在供需链管理列,你写,因为大流行,零售商应该假设满足已经永远改变了。你看到的是什么趋势2020年看起来像他们留在这里吗?

我在专栏中提到,我们都知道,至少,一些规范很可能一去不复返了。根据麦肯锡最新数据,消费者采用了新的购物方式,大部分的在线渠道采购,可能。报告指出,“冲击忠诚,有超过77%的美国人在危机期间尝试新的购物行为…包括新方法,品牌,和地点。”

整个世界已经复位,在某种程度上。供应链在很大程度上已建立了许多商店补给方面,和这些类型的零售商不得不主在假日购物季电子商务——有些人比其他人更成功。

前进、供应链、人力资源和操作需要分析人员的持续变化在实践方面,尤其是相关成本参与履行订单通过配送中心或buy-online-pickup-in-store (BOPIS)服务。

零售商怎样才能更敏捷时,库存和分配政策?

更多的动态库存分配。而不是决定分配到一个特定的配送中心订单放置时,越来越多的零售商正在等待产品到达美国,这样他们可以transload /转运中心将最好的服务于现有的需求。这给了更大的灵活性具有成本效益的实现决策时,可以基于接近实时的指标。

是什么意思“旋转到一个司机和基于场景的模型,需求”?

需求计划系统是由一系列基本假设,但2020年绝对一枚炸弹在我们使用静态参数做出有用的决策能力。我们学过,即使是近代史上非常不可靠,所以公司必须首先实施治理过程不断地审查和更新引擎驱动大部分库存和补货决策。旋转更多的司机——和基于场景的需求是关键。

所以,我们的意思是什么?

• 司机——和基于场景的需求意味着在一系列不同的可能的结果在需求方面,同时也考虑到诸如稀缺,考虑与包延迟发生在假期,甚至物流渠道的可用性。
• 规划周期需要审查需求每日,每月或每周评论是不够的,特别是还有那么多的未知因素对2021年经济复苏将会如何展开。
• 这也是时间专注于协作,共识的需求规划,真正理解为什么决策。人工智能和机器学习是很好的工具,可以用作输入过程。但因为我们仍在小说的情况下,算法需要平衡的输入与市场情报,定价和促销活动,和其他外部驱动的需求。

零售商应该做些什么来确保供应链领导人一席之地时,变革公司计划吗?

供应链领导人应该在管理团队和他们应该定期合作与利益相关者从财务、人力资源、销售和市场营销。太重要的一个角色是独立于这些其他的功能,所以提升这个角色绝对是至关重要的。

为深入探讨了战略和战术相关构建弹性供应链,看看最近的数字CPX 2020会话智能需求管理。